Santa Catarina está prestes a dar um passo inédito na infraestrutura viária com a primeira rodovia estadual com cobrança de pedágio. As obras da Via Mar serão iniciadas até o fim de 2026, segundo a previsão da gestão do governador Jorginho Mello (PL-SC).
O projeto do corredor viário — considerado estratégico para o escoamento da produção e para o turismo — pretende desafogar a BR-101, na ligação entre a cidade de Joinville, no norte, ao contorno viário de Florianópolis, em um trajeto de 145 quilômetros.
A Via Mar está na fase de elaboração dos projetos executivos, divididos em cinco lotes, sendo quatro deles com as ordens de serviço já assinadas. O último lote, que contempla o trecho entre Itajaí e o contorno viário da capital, está em elaboração e incluirá o único túnel duplo da rodovia, com 1,2 km de extensão, na região de Itapema. O investimento total na obra deve ficar entre R$ 7 bilhões e R$ 9,2 bilhões.
Como será a construção da rodovia estadual com pedágio em SC
A Via Mar será construída por meio de uma parceria público-privada (PPP) com a instalação de praças de pedágio pela concessionária vencedora do certame. O modelo prevê que os estudos técnicos e projetos sejam pagos integralmente pelo governo estadual, por meio da Secretaria de Infraestrutura, enquanto a execução das obras e a operação da rodovia ficarão a cargo da iniciativa privada, mediante licitação.
O governador Jorginho Mello afirma que o projeto vem para modernizar a logística do estado. “A BR-101 não dá mais conta do movimento no litoral. A Via Mar vai desafogar o trânsito, dar mais fluidez, mais segurança e previsibilidade para quem transporta carga, para as empresas e para os turistas”, disse em entrevista à Gazeta do Povo.
O chefe do Executivo destacou ainda que a rodovia é uma obra estratégica para colocar o estado em outro patamar de infraestrutura e desenvolvimento. “Vai ajudar a escoar melhor a produção catarinense, fortalecer o comércio e atrair novos investimentos. No turismo, vai facilitar o acesso ao nosso litoral, movimentando também as cidades menores”, completa Mello.
Os cinco lotes do projeto Via Mar
- Lote 1 (26,85 km): Entre Joinville e Guaramirim, com quatro pontes e dois viadutos. Custo do projeto: R$ 2,2 milhões.
- Lote 2 (21,09 km): De Guaramirim até a divisa entre Massaranduba e São João do Itaperiú, incluindo duas pontes e um viaduto. Custo: R$ 2 milhões.
- Lote 3 (16,77 km): Entre Luís Alves e Navegantes, com duas pontes e oito contenções. Custo: R$ 2,2 milhões.
- Lote 4 (25,78 km): De Luís Alves/Navegantes até Itajaí, com quatro viadutos, quatro pontes e três contenções. Custo: R$ 3,2 milhões.
- Lote 5 (54,72 km): De Itajaí até o contorno viário da Grande Florianópolis. Esse trecho terá um túnel duplo de 1,2 km em Itapema, além de dois viadutos e dez pontes. Custo estimado do projeto: R$ 26,8 milhões.
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Via Mar deve desafogar o tráfego no litoral de SC
Hoje, a BR-101 — principal corredor logístico do litoral catarinense — está sob concessão da Arteris Litoral Sul, cujo contrato vai até 2033. O acordo vigente não prevê novas obras de ampliação, como a construção de pistas marginais próximas a áreas urbanas — medidas que poderiam melhorar o tráfego. Para que essas intervenções se tornem viáveis antes do fim da concessão, seria necessário otimizar o contrato atual, incluindo novas cláusulas de investimento.
Nesse contexto, a Via Mar surge como alternativa complementar à BR-101, com potencial para redistribuir o fluxo de veículos e reduzir gargalos em trechos críticos do litoral. A licitação para o quinto lote deve ser lançada até o fim de 2025, de acordo com a Secretaria de Infraestrutura. Esse é o trecho mais complexo, por incluir o túnel e cruzar áreas sensíveis ambientalmente.
Em maio, o governador liderou uma comitiva oficial a Washington (EUA), onde apresentou o projeto à International Finance Corporation (IFC) — braço do Banco Mundial responsável por estruturar concessões e PPPs. A Via Mar foi uma das três obras estratégicas levadas pela equipe catarinense.
Matéria: Gazeta do Povo
